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ホンダ XLR BAJA（MD22）（1991） | 株式会社 ハセガワ,ウェビックガレージセール | 160【評価A】 XLR250R MD16 BAJA,再生産】1/12 ホンダ XLR BAJA（MD22）（1991）【BK16,Yahoo!オークション -「xlr250baja cdi」(イグニッション,ホンダ XLR250 BAJA バハ MD22 エンデューロ モトクロッサーメルカリE今回はNGKのパワーケーブルもおまけです。パーツ JRM-21 ETC2.0 etc2.0。(もちろん未使用品です)純正のCDIは供給終了になっていて購入できません。専用 旭風防 赤スクリーン 黒タレ 新幹線風防 ステー付き。\r\r走行中(エンジンが温まった状態)にアクセルを戻すと突然エンスト或いは交差点で停車時にアクセルを戻すとエンスト、、、直ぐにキックしてもエンジンがかからない(エンジンが直ぐに掛かる時もある)。カブja44用　リアキャリア、カゴセット。一見燃料ラインが詰まってるような現象ですが暫く経ってキックすると正常に始動できて何事もなく走行できる、がエンジンが温まるとまたこの様な現象が度々発生する時はCDIの内部パーツの電解コンデンサーの劣化が原因です。じゅんじゅん様。\r\r特に走行中にクラッチを切ってアクセルオフにするとエンジンが止まるのはCDI劣化の可能性大ですね。スズキ、純正、コンデンサ、ポイントセット、GT750、GT550、GT380。\r\r冷間時の始動不良もCDIの劣化が関係します(電解コンデンサーの劣化により火花が弱くなる)が先ずはイグニッションコイルの劣化も疑ってみる事をお勧めします。新セキュリティ対応品 ETC MSC-BE61 W ミツバサンコーワ 日本無線。純正中古のCDI選択も有るとは思いますが長期間使用したCDI内部の電解コンデンサーは確実に劣化(静電容量減少)しています。PCX JF18 56 用　外品フロントフォークです。　 仮付下のみ走行無し。\r\r走行中若しくはスタート時にアクセルを急激に開けた時に息付きする状況はCDIよりもキャブの詰まりを疑ってキャブのオーバーホールが良いと思います。セーフティセカンド様/ティーズデリバリーボックス/補修ベース5-11。\r付属品は写真の配線図になります+ おまけあり\r\rXLR250baja用ですXLR250には適合しません　← 重要　XLR250baja用ですXLR250には適合しませんご覧いただきありがとうございます。K&N エアクリーナー HD-8834　バイク。