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N-TEC『トルクロッド側POWER FLEX』(K13改/E12改) | N-TEC NAGOYA,N-TEC『トルクロッド側POWER FLEX』(K13改/E12改) | N-TEC NAGOYA,NISMO 強化トルクロッド のパーツレビュー | ノート(恵坊,7ca0c28ff69b4d513d6fe7ffa52642,純正 改 強化トルクロッド のパーツレビュー | マーチ(基ノートニスモsにて約1年1万キロ使用しました。トヨタ 7.5インチ 4.6 デフ クスコ LSD 1WAY 機械式。街乗りのみの使用になります。86/BRZ クイックシフター 旧型 新型 対応 ショートシフター 新品。シフトが少しカッチリした感じはありました。アクティ HH6 タイミングベルト 12点セット H12.02~H30.07。以下N-TEC説明になります。KP61 4Kエンジン用軽量フライホイール。適合車種・E12 NOTE NISMO S・K13 MARCH NISMO SN-TEC『POWER FLEX』マーチの持病と言われている『シフト操作時の異音』や『グニャって感じの柔らかめなシフトの入り方』など・・・。日産　スカイライン　ジャパン　デファレンシャルギヤ　デフ。がありました。アルテッツァ トルセンデフ。E12 NOTE NISMO Sは少し対策されて異音は少なくなりましたが、『グニャって感じの柔らかめなシフトの入り方』は変わらず・・・。GX71用ブレーキパーツ各種　スパイダーキット　ピストン　シリンダーキット他。多くのノートユーザー様が不満に感じている部分かと思います。スズキ ビスカス カップリング 溶接8箇所対策品 ビスカスカップリン。実は異音の原因はトルクロッドのゴム柔らかく、メンバーに干渉して発生していることが多いんです。当時物 ニスモ シフトノブ スピンターンノブ S13 シルビア 180SX。この柔らかいトルクロッドが月日が経つと劣化によりさらに柔らかくなり、シフトフィーリング悪化に繋がります。フィアット500、PANDA シフトノブ デュアルロジック用 REDPOINT製。エンジン下部の純正トルクロッドの上側に差し込むことで、トルクロッドの底突きを防ぎます。トヨタ トルセンLSD デフ　8インチ　JZX110 JZX100 ZN6。トルクロッドに差し込むだけで取付も簡単です！材質の硬度にも拘り、クリアランスを0.3mmずつ確保することで車内に入ってくる振動を出来るだけ軽減致しました。180sx 機械式lsd s13 NISMO。『POWER FLEX』は黒>紫>黄>赤と硬度によって色が違い、テストを重ね、黄色の硬度70相当にて製作しました。30トランスファー。イギリスでかなり有名なPOWERFLEX社に依頼し、N-TEC専用設計で金型から製作しています。ホンダフィットハイブリッド　ホンダアクセス　本革シフトノブ　GE GP1　中古。ネットで良く目にする『POWERFLEX社』の製品は主に外車系の足回りのブッシュ関係の紫色の高度の製品が多く、信頼のあるメーカー様です。【ほそ】JZX110純正トルセンLSD 3.7 サイドフランジ付き。通常１個で十分効果を発揮致します。けんちゃろ　アルトワークス　OS技研　LSD。硬めなシフトフィーリングが好きユーザー様は2個サンドイッチする形で装着して頂いております。ジムニー JB64/JB74 トランスファーダウンギア。